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德国三个品牌都有着各自鲜明的DNA，奥迪强调科技感，奔驰强调豪华，这两个品牌在互联化和智能化的趋势中都可以很好的延续并强化着自己的价值，但对于以操控为价值核心的宝马似乎有些尴尬，这也是我心存已久的疑问。

你能想象吗？当你正在双手紧握方向盘三九点的时候，旁边车道一辆奔驰车经过，坐在驾驶席位上的乘员并没有把过多的注意力放在车前的道路上，你可能还会杞人忧天的担心双眼微闭的乘员因为过度疲劳而出现了困意。

正因如此，宝马在未来探索方面必须要其他厂商投入更多的精力，今年你能看到的成果，早在2006年的时候，宝马负责前瞻的战略部门就已经开始规划，出自莱比锡工厂的i系列车型就是project i 1.0的产物，到了2017年，宝马电动车已经收获了10万辆的成绩，不过说实话，宝马i3的开发过于参考慕尼黑的用车交通环境，进而导致这款电动车在其他国家的超级城市很难被快速认可，在它面世的那个年代，基于续航里程、价格、空间等因素，市场都处在一个不成熟的状态。

不过，project i 1.0在设计、技术以及材料运用的理念很大程度的展示了宝马对未来的理解，现在project i即将进入2.0时代。

通常情况，各国媒体都会聚集到一个地方来见证一个战略级车型的曝光，但这一次宝马官方的工作人员把我带到北京机场，据说有一架波音777货机带着一辆能够代表宝马未来的概念车来到了中国，这架货机用5天的时间，从慕尼黑乘出发，在完成纽约、北京两站秘密巡展之后再回到慕尼黑。

● Vision iNEXT概念车将在宝马7系工厂生产

关于对未来的探索，在过去几年里，宝马也曾推出了几款概念车，但这次iNEXT概念车则已明确要在2021年进行投产，排产被安排在宝马丁格芬工厂，那里现阶段生产的是宝马7系车型，这里可以初步判断两个信息，一个是这款车的定位，一个是车身结构的材料应用。

先来说定位，iNEXT概念车是一款车长超5米的SUV车型