图达通激光雷达

我正围着一台海蓝色SUV概念车的想看一些细节时，我约好的一位精神的白发绅士从展台后面走了出来，虽然我是第一次见到这位大师真人，但他跟我握手的时候的笑容完全打破了距离感，他就是这台蓝色SUV的设计者――奇瑞汽车造型副总裁兼全球首席设计师Kevin Rice（凯文・莱斯）。

非骨灰级车迷可能不熟悉Kevin，但说到他曾经设计的车们你一定拍大腿，曾经的马自达RX-8、开眼角的宝马3系（F30）和完美复活经典的最新款马自达MX-5都出自他的笔下，在2018年10月正式加入星途担任首席设计师，每次写关于Kevin的内容都会用这样简单粗暴地方式让你迅速熟悉他。

Kevin是个不拘束的人，我们这次沟通并没有在专访间里进行，他直接给我建议说要坐在最新的概念车旁边的沙发上聊，因为可以直接看到他的作品，星途VX(参数|询价)。

我顺势指了一下展台上所有的展车抛出第一个话题：“为什么与之前的LX的设计看起来并不相似？”毕竟多数品牌都会在一段周期内保持着自己的家族化特征，而对于星途这个年轻的品牌来说，至今出现的三款产品无论是前脸还是侧线条都有各自的想法。

首先这与星途三款产品的时间周期有关，Kevin加入星途团队的时候，星途的第一个系列TX和TXL已经基本定稿，Kevin的参与度很小，第二个车型LX是他正式执笔优化的产品，设计风格上的差异也是因此，之前的LX和TX完全不同的内饰风格也是此背景的侧面反映。

Kevin说对于一个年轻的品牌推出的面对更年轻消费者的产品，本没有家族化的束缚就没必要刻意积累这种束缚，他在星途渗透的设计哲学就是这样，不同产品要包含核心的设计语言，但并没有给团队规定更具体设计元素的准则，在磨合品牌造型设计的路上，他表示首先还是给予不同定位的车型相匹配的造型设计，而不是可以套用之前的某些元素。

举个简单的例子，如果你对比星途TX、LX和VX的前脸，会发现大灯、中网、保险杠上的元素细节并不相似，至少中网这种面积很大的元素是不同的，但它们又都具备笔直的横向大线条让人感受到足够的视觉宽度，而且这个大幅利用横向直线条的元素也会贯穿之后很多车型，但不管中网怎么变化，细长的大灯和刻有EXEED LOGO的宽饰条融合贯穿则是不会变的核心。

回到VX概念车本身，会发现与之前的TX和LX不同的是，它的中网造型对比前两者来说规整了很多，强迫症的人看了很舒服的那种规整，并且配合笔直的粗线条做中网装饰和角度基本水平的发动机盖，因为这种身材比较大的SUV，是给它的目标用户群提供年轻且有活力的感觉，而不刻意去复制之前的年轻化的手法，所以这时我也自己脑补了一下将LX的前脸设计风格放到VX上。