混动汽车

从过去到未来，汽车的进步也在随着时代的发展而变革中。从无到有，人类再也不需要劳累马匹去远方，从古至今，汽车也从一种奢侈品变成了千家万户的必备大宗商品，而到未来，汽车还需不需要我们去驾驶？还用不用去加油？无论中国品牌还是外国品牌，这些都是我们所期望的一些问题。本期《全球造车》，我们实地来到了“车轮上的国家”――美国，很多人以为美国在经历了金融危机之后，其汽车产业已日趋暗淡，然而事实上真的是这样吗？透过美国汽车历史的兴衰变迁，我们也一起来看看美国汽车工业有没有什么值得我们中国品牌去学习的地方。

○ 《全球造车》――美国站视频：

○ 我们为何要来到美国寻找故事的答案？

每个人心中都对美国有一种印象，而对于我这样一位汽车爱好者来说，美国就像是汽车帝国一般的存在，所谓“车轮上的国家”，只有实地考察之后，才明白这句话的深层次含义。还记得在我刚入职没多久的时候，当时赶上一次洛杉矶车展，虽然人在办公室里负责素材接应工作，但在我的心中，美国永远是我这辈子必须要去的目的地之一。

可能这就是我对美国的第一印象吧：车多不说，各种品牌与年代型号的车型在同一条公路上驰骋，那种感觉完全不亚于世界上的每一个车展。当你刚要拿起手机打算拍一下从你身边疾驰而过的那台Muscle Car时，也许就在另一旁，一辆火箭尾的凯迪拉克默默停着，车主掐着烟，正在与身旁的辣妹小憩之后前往下一个海滩。

纵观整个美国历史，它远不及我们上下五千年之悠久，但在汽车发展史上，它绝对能走到世界先列。想要明白美国汽车文化，就先要从美国汽车历史来看，我不仅要切身实地的感受这种文化，还要带着你来看看美国汽车的兴衰。

○ 来到了美国，原来底特律才是汽车文化的真正发源地

这不是我第一次来到美国了，然而每次我来到美国的目的地几乎都在西海岸，而东部的底特律，还真是头一次来。这个坐落在五大湖区的汽车中心，如今的景象换成谁都不敢相信――枪击案、谋杀、高失业率和近乎没有治安，让每一位来到底特律的人都想象不到它曾经能有多辉煌，也同样都想象不到如今它为何急转直下，成为这般模样。

究其原因，其实和我们现在脑海里对自动驾驶的概念差不多：这玩意儿在当时太前卫了，并且它还不用牲畜自己移动，加上配套设施（加油站和修理厂）都不是很完备，安全性与可靠性等方面还有待验证。所以在汽车诞生之初，大家觉得汽车远不如马车靠谱，更多的还是质疑这项发明的可行性。

在汽车诞生之初时候，即便它一步步攻破众多质疑之声，获得了极大进步，汽车仍然是一种只有贵族才能买得起的奢侈品。对于一般家庭来说，汽车仍旧是个遥不可及的梦想，谁也未曾想过汽车能够进入寻常百姓家中，这一切只因为一个问题：太贵了。贵到什么程度呢？当时的欧洲一般工薪家庭不吃不喝，攒一辈子钱，也难以负担一台汽车的成本。

每次说到流水线，我们总要提到一位大家都熟知的品牌创始人：亨利・福特。在美国人心中，亨利・福特就是帮他们圆汽车梦的那个大功臣，而对于整个汽车工业，甚至于说对于整个近代工业来讲，他开创了全新的制造模式，使得近代工业制造速度获得了极大幅度提升的同时，质量也能够得到保障。

一台台福特T型车从流水线上生产出来，再以825美金的价格出售到寻常百姓家，让家家户户都能感受到汽车带来的便利。在我看来，让汽车受惠于民众，汽车才算是真正得以发扬光大，而所谓的汽车文化也才算真正形成。

这种“私家车”生活确实给美国带来了朝气，并且也正因为福特的成功，让福特汽车的所在地――底特律一夜之间便成为了全美国的焦点与核心，不仅州政府开始大力支持汽车产业，底特律汽车工业的迅速崛起，也促进了整个美国进一步兴旺发达，跃居成为世界第一强国。