英飞凌代理商关于自动驾驶汽车的主导权之争愈演愈烈。消息，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶子公司 Waymo 近日在 Medium 发表声明称：Uber 及其旗下的 Otto 正在使用 Waymo 无人驾驶技术的核心部分。Waymo 以盗取商业机密的名义起诉 Uber，向旧金山联邦法院提交诉讼文件。Waymo 认为 Otto 的几名员工窃取了 Waymo 的激光雷达技术相关的机密信息，以帮助加快开发自己的自动驾驶技术。2016 年 7 月，Uber 以 6.8 亿美元价格收购了刚刚成立 6 个月 Otto，Otto 的创始人 Anthony Levandowski（Alphabet 自动驾驶汽车部门软件工程师）成为 Uber 副总裁，负责无人驾驶汽车项目。据悉，当时 Uber 收购 Otto 的原因就是看中了其激光雷达电路板的技术。据 Waymo 提交给法院的文件显示，Waymo 获得一封来自制造商的邮件，邮件的附件显示 Uber 激光雷达电路板的设计与 Waymo 设计十分相似。Waymo 称 Anthony 在离职之前下载了大量专利文件和机密文件，数量超过 1.4 万份，当中包括了激光雷达电路板设计资料。Waymo 认为 Otto 利用窃取的信息获利超过 5 亿美元。Waymo 在声明中表示：「盗用这些技术，无异于窃取饮料公司的秘密配方。公平竞争刺激新技术创新，这件事属于不公平竞争。Otto 和 Uber 窃取了 Waymo 的知识产权，它们不必开发自有技术，避开了风险，不用投入时间和费用。」这并不是初创公司的创始人被前东家起诉的第一个案例。今年 1 月，特斯拉将 Autopilot 项目前主管 Sterling Anderson 告上法庭，连带一起卷进诉讼的还有前谷歌自动驾驶项目负责人 Chris Urmson（两人创办了自动驾驶初创公司 Aurora Innovation）。特斯拉起诉的原因也如出一辙：Sterling Anderson 除了试图从特斯拉挖走「至少 12 名」自动驾驶工程师，还从特斯拉带走了几百 GB 容量的机密专有数据。因为越来越多的新玩家进场，自动驾驶领域的竞争也越来越白热化。像 Otto 短时间内在自动驾驶领域取得快速进展，很大一部分原因是有经验丰富的工程师在主导。前不久，前 Waymo 工程师 Brian Salesky 和前 Uber 自驾驶工程师 Peter Rander 创办的 Argo AI，被福特汽车 10 亿美元投资。福特看中的便是这两位顶尖工程师丰富老道的经验。也正因为如此，人才储备和专有技术变得尤为重要。但对 Waymo 来说，对人才和技术的需求更迫切，因为它不仅在打造软件，同时也在打造自己的硬件。这并不是 Uber 与谷歌第一次交恶。Google Ventures 在 2013 年投资了 Uber。当时，这让许多行业专家看到了两家公司可能在共享出行方面有合作机会。但是，Uber 决定自己开发自动驾驶技术，随后成为谷歌的竞争对手。有意思的是，在 Uber 收购 Otto 之后的几天，Google 首席法务官 David Drummond 便退出了 Uber 董事会。推荐阅读：特斯拉与前Autopilot主管对簿公堂背后：自动驾驶人才争夺战