中线高速琼中至乐东段今年将开通,还有900公里的环岛旅游公路规划中!
“ 今年中线高速公路琼中至乐东段将开通；明年万宁到洋浦高速公路可以完工通车；今后将减少封路施工……1月27日，。”
正着手推进“丰”字型路网建设
中线高速公路屯昌至琼中段。海南日报记者 苏建强 摄
“今后海南的路网会越来越密。”林东在接受记者采访时，首先谈到了我省的“丰”字型路网建设情况。他介绍，根据社会发展需要，省交通运输厅正着手推进G98环线内部“丰”字型路网建设，推动“田”字型向“丰”字型路网发展，将海南公路网密集化，进一步优化海南省路网结构，服务美好新海南建设。
其中，“丰”字型的竖线为中线高速公路，目前海口至琼中段已经通车，琼中经五指山至乐东段，今年内也将通车；“丰”字型第一横为文昌至临高高速公路，主要服务于琼北及海澄文区域经济社会发展，目前正在谋划当中；第二横为正在建设的万宁至洋浦高速公路目前推进很顺利，预计2019年将建成通车；第三横主要贯穿大三亚旅游经济圈的陵水、保亭、三亚、乐东四市县，鉴于项目建设将涉及到生态敏感区域，为切实贯彻绿色发展理念，省交通厅正在对线位走向进一步研究论证。
汽车行驶在中线高速公路高速公路屯昌至琼中段。海南日报记者 陈元才 摄
东线高速将来要改造扩建
每到节假日，作为本岛南北交通主要通道的东线高速公路交通压力非常大。对此，有建议，对东线高速公路进行扩建。
“东线高速，将来肯定是要改造扩建的。”林东表示，东线高速公路改造扩建是势在必行的。随着中线琼中至乐东，还有文昌到博鳌的高速公路建设基本完成，让海南南北交通压力能够得到缓解的基础上，将谋划东线高速的改造和扩建。
今后尽量减少封路施工
施工中的海南高速公路。来源：海南日报
在以往的印象中，我省的高速公路，一旦修路，大都是全封闭，迫使汽车不得不绕道走国道。尤其是每逢年底，高速路上出行车辆较多，一旦遇上修路会给群众出行带来不便。对此，林东解释，发现道路病害，为了通行安全肯定要修路。但以往确实存在公路改造项目施工组织人性化程度不高的问题，道路施工时，为了安全，往往就是一封了之，让车辆绕道而行，不方便群众。
那是否能做到不封路也能修好路？林东表示，省交通厅也正在探索更加灵活的施工组织方式，使公路建设更加科学化，服务更加人性化。今后在道路施工上，尽量不用全封闭的方式修路，能在淡季修路的绝不占用旺季来修路。
海南规划建设环岛旅游公路
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“ 作为旅游大省，海南旅游发展一直是关注的焦点。26日，，全域旅游是今后的工作重点，我省将加快建设环岛旅游公路，推进西环铁路旅游化改造。”
建50个驿站，面向全世界进行招标
万宁市滨海旅游公路。海南日报记者 宋国强 摄
“全域旅游的建设要包含点、线、面，‘点’就是人居住的地方，‘线’涵盖铁路、公路。”孙颖说，“线”的建设既要考虑到交通便利，又要布局旅游。海南目前已建成世界唯一的环岛高铁，正规划建设900公里的环岛旅游公路。
据悉，建设环岛旅游公路是海南打造全域旅游的标志性项目，该项目的建设有望解决海南旅游局部过热问题，游客在传统景点之外，增加了环岛旅游公路的选项，对三亚和海口的旅游接待压力也是一个缓解。
而在环岛旅游公路沿途，将规划设计50个驿站，50个驿站的设计将面向全世界进行招标，每一个驿站都将打造成独特景点。孙颖说，这一方面工作，今年将开始建设。
对西环高铁进行景观化改造
夕阳下，西环高铁从东方金月湾旁经过。海南日报记者 李幸璜 摄
对于西环高铁旅游化改造，孙颖表示，这也是打造全域旅游的体现。“现在东线已经很成熟了，景点也很漂亮。而西环高铁开通时间不长，成熟度不高，所以，我们要着重把西环高铁打造成东线一样。”孙颖说。为此，将为游客设计动车旅游的节点、线路，给游客更方便的动车旅游，对西环高铁进行景观化改造、旅游化改造，以及每个旅游景点的线路设计，解决游客的“最后一公里”问题。
孙颖透露，海南还将建设环岛海上巴士，将沿海市县全部串联起来。“就像海上公交一样，通过邮轮、滚装船的运输方式，承载普通游客或者自驾车游客。”此外，海南将推动首批12个市县建成国家全域旅游示范区，预计今年底有望验收合格。
来源：南国都市报 海南日报
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